Idag inviger Statoil officiellt sin nya fullservicestation, Statoil Sundsvall E4 Syd i närheten av trafikplats Stockvik. Stationen invigs klockan 12 av Per Silverbratt, Fastighetschef, Statoil Fuel & Retail Sverige och Peder Björk, Kommunstyrelsens ordförande i Sundsvalls kommun. Förutom diverse drivmedel och butik med snabbmat finns här även en separat truckdieselanläggning där chaufförer av tung trafik kan tanka, ta en rast och en fika. Stationen har öppet dygnet runt.

Inlägget Ny fullservicestation i Sundsvall dök först upp på Trailer.se.

Bring börjar köra godstransporter på järnväg åt bland annat IKEA. Drygt 13 000 lastbilstransporter försvinner därmed mellan Jönköping och Stockholm varje år. Med en ny tågpendel mellan Jönköping och Jernhusens kombiterminal i Årsta minskar utsläppen med upp till 11 500 ton koldioxid per år.

– Det här ligger i tiden. Ska vi klara att minska koldioxidutsläppen och nå klimatmålen måste fler företag transportera mer varor på järnväg. Våra beräkningar visar att det också finns ekonomiska vinster att hämta hem när man gör ett sådant här skifte, även för kortare sträckor, säger Micael Svensson, affärsområdeschef på Jernhusen, i ett pressmeddelande.

Många godstågtransporter går sent på kvällen och anländer till terminalen under natten då lastbilar står redo att transportera dem vidare. På så vis utnyttjas järnvägens kapacitet mer effektivt. Bring ser en stor potential att utveckla fler transportkoncept med järnvägsgods i Sverige.

– Kunderna är intresserade av transportlösningar som håller hög kvalitet och är hållbara, men de ska också vara lönsamma. Vi hjälper dem att hitta dessa nya koncept och transportvägar, säger Stein Börre Johnsen, Managing Director på Bring Linehaul.

Läget på Jernhusens kombiterminal gör det möjligt för Bring att skapa effektiva transportupplägg för sina kunder. Terminalen ligger bara sju kilometer från Stockholms city och moderniserades under 2014.

Inlägget Bring satsar mer på järnvägstransporter dök först upp på Trailer.se.

Johan Bülow vid åklagarkammarens utvecklingscentrum i Malmö vill nu att landets åklagare som utreder trafikbrott ska bättre tillgång till körkortsregister i andra länder för att underlätta utredningar om utländska medborgare i själva verket har ett körkort eller inte.
Sveriges Radio P4 Blekinge rapporterar att enbart hos Blekinge-polisen är det för närvarande ett 30-tal ärenden där förare stoppats utan körkort, men då berörda förare har påstått att de har ett utländskt körkort som de tappat bort.
Både trafikpoliser och utredare vittnar om att det här är ärenden som är svåra att utreda och så sent som i mitten av december 2015 friade Blekinge tingsrätt en man som var utan körkort men påstod att han tappat bort sitt utländska.
Det är åklagarens uppgift att bevisa att ett körkort inte existerar och när det inte går att få tillgång till det körkortsregister i det land där personen är hemmahörande så blir det svårigheter.
Åklagarmyndigheten hyser nu gott hopp om att det delvis ska gå att komma tillrätta med det här problemet.
– Vi har tagit kontakt med en rad länder för att lättare få tillgång till deras körkortsregister, säger Johan Bülow vid åklagarkammarens utvecklingscentrum i Malmö till Sveriges Radio P4 Blekinge.
Johan Bülow vill till Sveriges Radio P4 Blekinge inte uppge vilka länder de har kontaktat, men det berör länder som ingår i det Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, EES. Skälet är att åklagarna upplever att problemet är störst i dessa länder.
– En person som kommer från ett land utanför EES kan bara köra utan ett körkort i ett år efter att man blivit folkbokförd här, edan ett körkort från ett EES-land bara fortsätter att gälla, säger Johan Bülow till Sveriges Radio P4 Blekinge.

Fotnot: EES-länderna omfattar samtliga EU-länder samt tre Efta-länder; Norge, Island och Liechtenstein.

Inlägget Åklagare vill få bättre tillgång till utländska körkortsregister dök först upp på Trailer.se.

Volvo Logistics Services väljer Brunskoggruppen för att hantera Volvo Logistics Services slingbilsupplägg för Småland och Blekinge från och med mars i år. Därmed både utökar och vidareutvecklar Volvo Logistics Services sin affärsrelation med Ljungby-baserade Brunskoggruppen.
Parterna har under innevarande avtal arbetat fram en högkvalitativ leveranssäkerhet. Med den goda kvaliteten som bakgrund bygger man vidare på den metoden när det gäller in- och utleveranser från Volvos logistikenheter i Göteborg, Tuve och Borås. Ordervärdet för uppdraget uppgår till cirka 20 miljoner kronor för avtalsperioden och omfattar cirka 7 – 8 årsanställda. Affären innebär även en etablering av personal i Värnamo.
– Vi känner en stor stolthet och glädje över att vår strategi att jobba med kvalitet håller, säger Lena Hermodsson, vd i Brunskoggruppen. Vi är även stolta över vår personal som på alla nivåer hos oss bidragit i utvecklingen av denna viktiga affär.
Jörgen Wass, marknadsansvarig i Brunskoggruppen, framhåller att styrkan har varit och kommer att vara att bolaget i samförstånd med sina uppdragsgivare utvecklar och förfinar ankommande och avgående flöden.
– Här har Brunskoggruppen bevisat att små och medelstora transportörer absolut kan vara ett alternativ till stora globala aktörer, säger han.

Inlägget Brunskoggruppen utökar för Volvo dök först upp på Trailer.se.

På fredagen föll domarna mot tre av huvudmännen med koppling till Helsingborgs-baserade Tornado Transport/Linkway till 3,5 års fängelse för att ha tömt åkeriet på lastbilar. Det framgår av de färska domarna i Helsingborgs tingsrätt som Trailer.se har tagit del av.
Initierade bedömare i åkeribranschen som Trailer.se varit i kontakt med konstaterar att de här brotten saknar motstycke och att det är historiens i särklass största bedrägeri i den svenska transportbranschen.
Trailer.se rapporterade i december 2015 att vd:n och ytterligare fem personer med koppling till Tornado Transport – som sedermera namnändrades till Linkway – stod åtalade i Helsingborgs tingsrätt sedan fordon till ett värde av 26 miljoner kronor försvunnit. De belånade eller leasade lastbilarna såldes vidare till Iran och Irak. 21 lastbilar är fortfarande försvunna utan spår.
Linkway – som försattes i konkurs i juli 2015 – utförde huvudsakligen trailertransporter för några av speditörerna som är verksamma på marknaden.
Målet är ovanligt och Ekobrottsmyndighetens utredning startade i maj 2015 sedan tjänstemän vid EU:s gränsskyddsmyndighet Frontex slog larm om att flera svenska lastbilar hade observerats vid gränsen mellan Bulgarien och Turkiet.
Tjänstemannen anade oråd då dokumentationen kring fordonen inte verkade stämma och gjorde av det skälet en anmälan till den svenska gränspolisen.
Männen som körde lastbilarna uppgav att fordonen var sålda och skulle transporteras till Afghanistan och Irak. Det framkom att lastbilarna var registrerade på Helsingborgs-baserade Tornado Transport/Linkway och att fordonen varit köpta på kredit eller haft leasingavtal.
Helsingborgsåkeriet har inte haft rätt att sälja fordonen vidare. Detta eftersom företagen som har gett kredit eller leasat ut fordonen har haft antingen äganderätt eller så kallad återtaganderätt så länge fordonen inte varit slutbetalda.
Åtal väcktes mot sex personer – fyra män och två kvinnor. Nu när rättegången är avslutad så valde Helsingborgs tingsrätt att fria tre av de åtalade.
Sammanlagt försvann 43 lastbilsekipage från Tornado/Linkway under perioden oktober 2014 – mars 2015.
Av domen framgår att de åtalades plan var att tömma Tornado/Linkway på tillgångar.
Bland målsägarna finns flera banker och finansbolag som saknar mångmiljonbelopp.

Inlägget 3,5 års fängelse för huvudmännen i Linkway-härvan dök först upp på Trailer.se.

Ett företag i Malmö hade beställt 31 pallar kosmetik värt 670 000 kronor från Proctor & Gamble i Tyskland. I väntan på färjan i Rostock i november i fjol stals lastbilen och kördes mot Polen. Tre transportörer var inkopplad på frakten och nu slåss två av dem om vem som bär ansvaret för att lastbilen och godset försvann.

Proctor & Gamble har krävt ersättning från sin underleverantör – som i sin tur skickat kravet vidare i transportledet. På begäran från mottagaren av detta krav utreder Malmö tingsrätt just nu vem som bär ansvaret för att godset stals. Enligt stämningen har man redan slagit fast att chauffören inte gjorde något fel då han parkerade lastbilen i Rostocks hamn.

Inlägget Åkerier bestrider ansvar för stulet gods dök först upp på Trailer.se.

Tullare har avslöjat ett smugglingsförsök av en stor mängd mycket farliga droger i Vasa hamn. I ett lastbilsekipage som hade ankommit med färja från Sverige hittades 104 kilo amfetamin och 3 kilo kokain vid en tullkontroll.
Fallet undersöks som grovt narkotikabrott och två utländska män är misstänkta för brottet.
Långtradaren kom från Sydeuropa via Sverige till Finland. I samband med en tullkontroll i Vasa hamn i Finland hittades 104 kilo amfetamin och 3 kilo kokain i ett lönnutrymme under golvplankorna i lastbilens trailer.
Amfetaminpartiets värde ”på gatan” uppgår till motsvarande cirka 79 miljoner kronor (8 miljoner euro) och gatuvärdet för kokainpartiet uppgår till motsvarande cirka 11 miljoner kronor (1,2 miljoner euro).
Det av finska tullen beslagtagna amfetaminpartiet hade en mycket jämn kvalitet. Amfetaminet hade en koncentration på 49 procent, vilket är mycket högre än i de doser som säljs till drogberoende personer. Det beslagtagna amfetaminpartiet skulle i gatuhandeln motsvara ett narkotikaparti på mer än 265 kilo av vilket man skulle få cirka 1,3 miljoner användardoser.
Det beslagtagna kokainet var också mycket rent med en koncentration på mer än 89 procent. Partiet skulle i gatuhandeln motsvara mer än ett tio kilos narkotikaparti av vilket man skulle få över 34 000 användardoser.
Under förundersökningen av smuggelförsöket har finska tullen samarbetat med polisen och med myndigheter i andra länder. Förundersökningen är snart klar och fallet går till åtalsprövning vid åklagarämbetet i finska Österbotten.

Inlägget Tullare hittade 104 kilo amfetamin i långtradare dök först upp på Trailer.se.

Företag som har för avsikt att utstationera arbetskraft i ett annat EU-land måste kunna förutse vilka regler som gäller, och vilka arbetsrättsliga villkor som gäller. Det framhåller Konkurrensverket i ett yttrande till regeringen.
Utstationeringskommittén har gjort en översyn av lex Laval och utstationeringsdirektivet. I remissvaret upprepar Konkurrensverket det som framförts i tidigare yttranden om utstationeringsdirektivet.
Konkurrensverket framhåller att det i vissa fall är orimligt svårt för en utstationerad arbetsgivare att få kännedom om vad som krävs för att inte utsättas för stridsåtgärder. Enligt Konkurrensverket är det tveksamt om detta är förenligt med EU-rätten.
Konkurrensverket ser en risk med att det föreslagna uppdraget till Arbetsmiljöverket (att göra och publicera bedömningar av vad minimivillkoren i vissa kollektivavtal) är överlappande med ett liknande uppdrag för Upphandlingsmyndigheten som lämnades av Utredningen om upphandling och villkor enligt kollektivavtal.
Om båda förslagen genomförs kan det enligt Konkurrensverket uppstå en situation där båda myndigheterna ska identifiera minimivillkoren enligt utstationeringsdirektivet för samma utstationerade arbetstagare, men utifrån olika utgångspunkter. Det kan leda till en minskad tydlighet och större osäkerhet om vad som gäller såväl för arbetsgivare/leverantörer som vill utstationera arbetskraft och utstationerade arbetstagare som för upphandlande myndigheter.

Inlägget Konkurrensverket yttrar sig om utstationerad arbetskraft dök först upp på Trailer.se.

Cirka 30 procent av Sveriges utrikeshandel går via Göteborgs Hamn. Nu har hamnen sammanställt godsvolymerna för år 2015. Volymutvecklingen går både upp och ner beroende på segment, men de totala godsvolymerna visar på en ökning med tre procent jämfört med 2014. Dock minskade antalet containrar som passerade hamnen.

Göteborgs Hamn skeppade 820 000 containrar (teu) under förra året vilket innebar en nedgång med två procent jämfört med 2014.

En av orsakerna enligt Magnus Kårestedt, som är vd för Göteborgs hamn, är att de svenska containervolymerna totalt sett har minskat. Utöver det har containerterminalen genomfört ett intensivt investeringsprogram under året som påverkat servicen mot rederier och transportörer.

Under 2015 ökade hanteringen av bilar med 29 procent jämfört med föregående år. En delförklaring är Volvos goda resultat under året som gick.

I Göteborg finns också Nordens största allmänna energihamn där hälften av Sveriges råoljeimport tas in. I energihamnen hanteras bensin, diesel, asfalt och en mängd andra produkter. Totalt hanterades 21,1 miljoner ton olja under 2015, en ökning med tio procent jämfört med året innan.

Inlägget Mer gods men färre containrar i Göteborg dök först upp på Trailer.se.

Djuromsorg, punktlighet och stort kundfokus gör att HKScan Agri, HKScans inköpsavdelning, utsett syskonen Joakim, Andreas och Hanna Karlberg på Dicks Åkeri i Jönköping till Årets Djurtransportör 2015.

Djuromsorg, punktlighet och stort kundfokus gör att HKScan Agri, HKScans inköpsavdelning, utsett syskonen Joakim, Andreas och Hanna Karlberg på Dicks Åkeri i Jönköping till Årets Djurtransportör 2015.

– Vi är mycket stolta över våra svenska djurtransportörer och vill genom utmärkelsen Årets djurtransportör lyfta fram den transportör som vi anser gjort en extra bra insats under året. Våra djurtransportörer är en mycket viktig länk mellan HKScan Agri och våra svenska leverantörer av nöt, lamm och gris. Det är tack vare detta goda samarbete som vi kan erbjuda kött- och charkprodukter från Scan med 100 % svenskt kött året om, säger Torbjörn Lithell , Inköpsdirektör HKScan, i ett pressmeddelande.

Årets Djurtransportör är ett etablerat hedersomnämnande och vinnare utses bland HKScan Agris djurtransportörer. Genom utmärkelsen vill HKScan Agri förmedla den positiva respons företaget får från sina djurleverantörer tillbaka till transportörerna. Nomineringen till Årets Djurtransportör har skett av HKScan Agris transportplanerare, som dagligen har kontakt med inköpare och leverantörer. De nominerade transportörerna har bedömts enligt kriterierna:

– Har bra djuröga och främjar djurens naturliga beteende vid transport så att de mår bra.

– Framåtanda genom kontinuerlig utveckling och nytänk för att förbättra sin verksamhet.

– Professionell affärspartner som sätter kunden och djurleverantörernas önskemål i fokus.

Motivering till Årets Djurtransportör 2015:

Åkeriet drivs idag av syskonen Joakim, Andreas och Hanna Karlberg . Syskonen övertog åkeriet ganska nyligen efter deras far Dick gick bort. Cirka 15 personer är sysselsatta inom företaget. Åkeriet transporterar livkalvar, livdjur nöt men även nöt och lamm till slakt. Carina Ljungkvist som är HKScans livkalvsförmedlare beskriver syskonen som driver åkeriet som mycket måna om att allt skall fungera och bli rätt. ”De är alltid trevliga och vill hitta bra lösningar som fungerar för alla”.

Inlägget Årets Djurtransportör från Jönköping dök först upp på Trailer.se.

I fredags skadades en timmerbilschaufför efter att ha kört i diket med sitt ekipage och vält. Olyckan inträffade på väg E45 i höjd med Avaviken strax efter halv tio på fredagsförmiddagen. Enligt tidningen Norran låg lastbilshytten på sidan och chauffören fick krypa ut genom takluckan. Mannen fick hjälp av förbipasserande med att ta sig ut. Chauffören som klagade över smärtor i ena axeln fördes till sjukhus i ambulans.

Inlägget Timmerchaufför skadad efter dikeskörning dök först upp på Trailer.se.

Gruvjätten LKAB inför nu tydligare sanktioner för bolagets anställda, inhyrda entreprenörer, åkerier och övriga leverantörer som begår trafikförseelser och övriga transportrelaterade överträdelser.
Åtgärden sker ungefär ett år efter att LKAB begärde omförhandling av samtliga leverantörsavtal, främst inom gummihjulstransporter, underhåll och konsulttjänster, i syfte att rejält sänka kostnaderna.
– Att säkerhetsreglerna ska följas av alla på våra områden är en självklarhet, säger Anders Lindberg, informationschef i LKAB till Trailer.se. De största riskfaktorerna är en negativ attityd till att efterfölja regelverk och bristande engagemang i arbetsmiljöfrågor, det kan alla arbeta med utan ökade kostnader. Att fortsätta investera i säkraste möjliga utrustning bör ingå i alla företags kalkyler, oavsett konjunktur. På LKAB fortsätter vi sätta säkerheten först, även när järnmalmspriserna är låga.
LKAB konstaterar att trafikolyckor på gruvbolagets industriområden är vanligt förekommande och att händelserna innefattar såväl egen personal som externa leverantörer.
– För att skapa tryggare arbetsmiljö för alla har LKAB:s skyddskommitté tagit beslut om att tydliggöra vilka sanktioner som gäller vid trafikförseelser, säger Ronnie Hansson, sektionschef för brand och säkerhet i LKAB.
Målet är personsäkerhet, det vill säga nolltolerans mot trafiköverträdelser som kan leda till personskada inom LKAB:s verksamheter.
– Genom att tydliggöra sanktioner hoppas vi att individen ska tänka till och avstå från att begå trafikförseelser, säger Ronnie Hansson.
Om ”individen” inte följer trafikreglerna resulterar det i både tydliga och kännbara konsekvenser, enligt det beslut som tagits i skyddskommittén.
Likabehandlingsprincip ska tillämpas för både LKAB:s personal och externa leverantörer, men sanktionerna kan skilja något på grund av olika avtalsformer.
LKAB framhåller att bolaget generellt tillämpar samhällets trafikregler inom gruvjättens verksamheter.
Kontroller kommer att genomföras av LKAB:s bevakningsentreprenör och berör i första hand hastighetsöverträdelser samt felparkeringar.
– Bedömningarna görs utifrån allvarlighetsgrad samt en sanktionsskala som har tagits fram där förseelsen bedöms som låg, medel, hög eller oacceptabel, säger Ronnie Hansson.
Vid trafikförseelser ges sanktioner direkt på plats för entreprenörer medan det för LKAB:s personal hanteras i linjen. Allvarligare förseelser eller upprepad vårdslöshet leder till indraget körkortstillstånd eller uppsägning alternativt omplacering.
– Vi vill uppmana alla till försiktighet, säger Anders Henriksson, ordförande i skyddskommittén. Att vi inför fler kontroller görs i syfte att skapa en tryggare arbetsmiljö. Nu siktar vi på att nå det uppsatta målvärdet ”noll” trafikförseelser.

Inlägget LKAB inför tydliga sanktioner mot trafikförseelser dök först upp på Trailer.se.

I helgen stals två blå Volvo dragbilar med tillkopplade vita Schmitz trailers i norska Örje. Ekipagen som ägs av Uno Jonsson åkeri AB i värmländska Töcksfors och värderas till cirka två miljoner vardera stod parkerade vid en tvätthall i Öre när de försvann. Enligt Göteborgs Tidningen kunde ägaren först spåra lastbilarna via GPS. Det gick att se att lastbilarna lämnade tvätthallen vid tvåtiden på natten och GPS-signalen hölls vid liv fram till Årjäng. Därefter försvann signalen. Senare sågs lastbilarna av ett vittne i Kristinehamn.

Enligt sajten Stöldtipset anträffades det ena ekipaget under söndagen i Olofström, nordväst om Karlshamn. Både bil och trailer var försedda med Litauiska registreringsskyltar.

Fakta:

Ekipaget som fortfarande saknas är en blå Volvo FH500 6X2, årsmodell 2014, regnr MLC 380, chassinummer YV2AG30C2EB679203 och trailer Schmitz SCB S3B, årsmodell 2015, regnr LWG 714, chassinummer WSM00000005129510

Inlägget Två lastbilar stulna dök först upp på Trailer.se.

I juni är det dags för LO att hålla kongress där bland annat organisationens framtid ska diskuteras. Något som det då kommer upp på agendan är Transportarbetarförbundets motion som föreslår att man ska slå samman alla 14 yrkesfack till ett enda fackförbund.

– Ett gemensamt LO-förbund kan vara en väg att få slut på tjafset som hotar att spräcka LO, säger Lars Lindgren, ordförande i Transport, till tidningen Transportarbetaren.

Idag finns det 14 olika yrkesfack under LO:s paraply. Transport tycker att man ska utreda möjligheterna att slå samman alla dessa till ett enda fackförbund senast 2028.

I stället för dessa olika yrkesfack föreslår Transport att facket organiseras med sex eller sju yrkessektioner inom ”storfacket” där varje sektion har en egen ordförande.

Några fördelar som Transport ser är att arbetarrörelsen skulle bli starkare om man slipper ”gränsdragningstjafset” mellan förbunden och det blir lättare för nya på arbetsmarknaden att gå med i facket och att stanna kvar om man byter yrke.

LO:s pressavdelningen har låtit meddela att ingen i ledningen kommenterar kongressmotionerna förrän LO:s styrelse har enats om ett utlåtanden.

Inlägget Transport vill slå samman LO-facken dök först upp på Trailer.se.

Registreringarna av lätta lastbilar ökade med 11,5 procent i januari, och tunga lastbilar över 16 ton ökade med 13,9 procent. För lätta lastbilar var det den tredje bästa januarimånaden hittills. Siffrorna har påverkats av att det var en registreringsdag mindre i januari i år.

Lastbilsregistreringarna totalt ökade med 12,5 procent under januari till 3 221.

Registreringarna av Volvo uppgick under månaden till 156 tunga lastbilar medan Scania bokfördes för 159 tunga lastbilar.

Allt enligt senaste statistik från Bil Sweden.

Inlägget Ökning för både lätta och tunga lastbilar dök först upp på Trailer.se.

Co2-klassning ger sämre miljöprestanda och belägger svenska företag med extra handelshinder ifall den föreslagna Co2-klassningen börjar användas för att styra beskattning av lastbilar.
Detta anser Alf Pettersson, ordförande i Lastfordonsgruppen i ett debattinlägg som idag publiceras på Trailer.se.
Alf noterar att utsläppen av Co2 är direkt proportionerligt mot bränsleförbrukningen.
”Man kan därför mycket billigt och effektivt premiera miljöprestanda genom att, inom EU homogenisera bränslebeskattning till svenska nivåer”.
”Svenska företrädare måste aktivt bevaka och bromsa införande av regelverk som enbart är initierade för att snedvrida konkurrensen till stora inflytelserika kontinentala företag”.

Läs hela debattinlägget: Co2-klassning ger sämre miljöprestanda

Inlägget ”Co2-klassning ger sämre miljöprestanda” dök först upp på Trailer.se.

Bercos transportskåp visades nyligen upp hos Hyundai på deras europalansering i Tyskland. Hos Hyundai kunde man se en tysk version av Bercos lättviktskåp VolyMax Light. Enligt ett pressmeddelande väckte skåpet ett stort intresse tack vare lastvikten och kvalitén. Bercos nya transportskåp Volymax Light på exempelvis en Hyundai H350 ger en lastförmåga på 1250 kg.

Inlägget Svenskt lättlastarbygge väckte uppmärksamhet i Tyskland dök först upp på Trailer.se.

Vi 13-tiden på tisdagen välte en lastbil vid kraftvärmeverket Moskogen i Kalmar. Räddningstjänst kom till platsen och chauffören fick föras till sjukhus med eventuella skador på nyckelbenet.

– Han skulle svänga med släpet, men det var mycket sågspån och halt där så han slog runt. Han ramlade ner på passagerarsidan och slog i huvudet och nacken, säger Juha Vierola vid räddningstjänsten till tidningen Barometern.

Enligt ett pressmeddelande från Kalmar energi arbetade chauffören för en underentreprenör. Olyckan kommer att utredas.

Inlägget Lastbil välte på kraftvärmeverk dök först upp på Trailer.se.

Har du en Volvolastbil och vill få en stund i rampljuset är det dags att agera. Volvos kundtidning Volvo På Väg söker just nu chaufförer som brinner för sina bilar och sitt yrke för att uppmärksammas med ett eget uppslag i tidningen. Om det är en sprillans ny bil, en gammal trotjänare eller en bil med en ovanlig byggnation spelar ingen roll – alla som kör en Volvo är välkomna att anmäla sitt intresse.

Men det börjar brinna i knutarna. Anmälan ska vara inne senast 7 februari så det är dags att agera.

Man anmäler sitt intresse genom att maila in bild, kontaktuppgifter och en motivering på max 100 ord till pavag@volvo.com eller i ett meddelande till Volvo Lastvagnars Facebooksida.

Representanter från Volvo på väg och Volvo Lastvagnar kommer sedan att välja vilka bidrag som publiceras i tidningen.

Fotnot:

Observera att Volvo Lastvagnar förbehåller sig rätten att publicera inskickade bidrag på ovannämnda Facebooksida.

Inlägget Volvo På Väg söker linslusar dök först upp på Trailer.se.

I förra veckan presenterade Svenskt Näringsliv en rapport tänkt som ett inspel till regeringens kommande infrastrukturproposition för 2018 till 2029. Organisationen konstaterar att den svenska välfärden förutsätter en fungerande infrastruktur och effektiva transporter. Men att transportinfrastrukturen idag lider av trängsel och förslitningsskador. Svenskt Näringsliv menar att det är dags för regeringen att ta fram en räddningsplan och en strategi för framtiden. ”Att lappa och laga duger inte längre” skriver man.

Det är en rad tillkortakommanden som ligger till grund för dagens problem enligt Svenskt Näringsliv. Bland annat bristande kunskaper om infrastrukturanläggningens tillstånd, resursbrist och brist på kloka prioriteringar.

Redan tidigare har Svensk Näringsliv påpekat att Sverige sedan flera år tillbaka har en betydande infrastrukturskuld. Organisationens budskap är därför att infrastrukturbudgeten måste ökas mellan 2018 till 2029. Inte minst när det gäller drift och underhåll.

För behålla dagens funktionalitet och möta den förväntade transportökningen fram till år 2029 behöver budgeten för drift och underhåll öka med 43 procent. Ska man dessutom eliminera det eftersläpande underhållet behöver den öka med 66 procent. Detta motsvarar 399 miljarder kronor under en 12-årsperiod.

Men det räcker inte att skjuta till pengar enligt Svensk Näringsliv. Resurserna måste hanteras varsamt och valet av investeringsobjekt måste utgå ifrån samhällsekonomisk lönsamhet och där den är till störst nytta. Detta menar organisationen inte alltid gjorts.

För att säkerställa en bra utveckling av infrastrukturen på väg och järnväg föreslår Svenskt Näringsliv därför att regeringen inrättar ett Infrastrukturråd för att kontinuerligt, oberoende och sammanhängande utvärdera svensk transport- och infrastrukturpolitik.

Organisationen menar att det hög tid för en framsynt infrastrukturpolitik. Det som står på spel är företagandet, jobben och välfärden i Sverige menar man.

Hela rapporten finns att ladda ner här

Inlägget Svenskt Näringsliv efterlyser räddningsplan dök först upp på Trailer.se.