Självkörande bilar kommer att rulla på svenska vägar redan nästa år och många hoppas att de i framtiden ska minska antalet trafikolyckor kraftigt. Men en av fyra privatpersoner är negativa till bilarna, visar en undersökning från If.

Att bilar ska kunna köra utan hjälp från oss människor har varit en framtidsvision nästan ända sedan de först uppfanns – nu är detta verklighet. Utvecklingsarbete pågår både hos etablerade bilmärken och teknikjätten Google, och Volvo planerar att ha 100 testbilar ute på vägar i Göteborg år 2017.

Hos privatpersoner är reaktionerna på den nya tekniken blandade. I en undersökning från försäkringsbolaget If säger 30 procent av de över 3 700 svarande att de är positiva till självkörande bilar i trafiken – 31 procent säger sig vara neutrala medan 25 procent är negativa.

– Steget vi tar med den självkörande tekniken är kanske det största sedan bilen uppfanns – inte minst för föraren som för första gången måste släppa ratten och lita på att bilen vet vad den gör. Det, och att det ännu inte är särskilt känt hur den här tekniken egentligen fungerar, kan göra att många reagerar lite avvaktande, säger Dan Falconer, motorexpert på If, i ett pressmeddelande.

En av de främsta förhoppningarna på de autonoma systemen är att de ska vara bättre än människor på att köra bil. Bättre uppsikt på faror, snabbare reaktionsförmåga och ett eliminerande av den mänskliga faktorn skulle kunna minska antalet olyckor kraftigt. Konsultföretaget McKinsey går längst och pratar om 90 procent färre incidenter när tekniken slagit igenom.

Men de svarande i Ifs undersökning är inte lika optimistiska. 46 procent tror visserligen på en olycksminskning, men de flesta av dem tror på en liten snarare än en kraftig förändring. Samtidigt tror 20 procent tvärtom att tekniken kommer att leda till fler olyckor. Mest pessimistiska är de yngre – i åldrarna 18-29 tror 24 procent att de nya bilarna kommer att leda till fler incidenter.

– Det finns många ovanor bland mänskliga förare som en självkörande bil inte har. Datorn och sensorerna somnar inte bakom ratten, sms:ar inte under färd och kör inte rattfulla – det talar för att skadorna kommer att minska. Men ännu är det alldeles för tidigt att säga med hur mycket, säger Dan Falconer.

Men även det mest avancerade system kan fallera. Det skapar en viktig fråga inför framtiden: Vem ansvarar egentligen för en olycka som orsakats av en bil som kör sig själv? Volvo, Mercedes och Google har alla sagt att de tänker ersätta kostnaderna om deras bilar orsakar olyckor när de är i automatiskt läge, men exakt hur detta ska gå till är inte klart.

Samtidigt har regeringen tillsatt en utredning för att titta på om och i så fall hur trafiklagstiftningen kan ändras, bland annat gällande ansvar, för att bana väg för bilarna.

– Även om det dröjer innan självkörande bilar blir vanliga på våra vägar rör sig tekniken snabbt framåt. De här ansvarsfrågorna måste lösas snarast möjligt för att slippa stora problem senare, säger Dan Falconer.

Inlägget Många skeptiska till självkörande bilar dök först upp på Trailer.se.

Förra veckan dömdes en dansk speditör till 15 000 dkr i böter för att ha medverkat till en olaglig cabotagekörning. Vid rättegången, som hölls i Horsens på Jylland, framgick det att speditören bett en bulgarisk åkare att avbryta en internationell transport från Sverige till Horsens för att köra några varor från Århus till Fyn. Därefter skulle åkaren slutföra den ursprungliga transporten från Sverige till Horsens.

Detta innebar enligt uppgifter i danska Lastbilmagasinet att speditören medverkade till att den bulgariske åkaren körde en cabotagetransport innan den internationella transporten avslutats.

Några dagar efter att domen föll mot speditören dömdes den bulgariske åkaren till böter på 60 500 dkr för att ha utfört den olagliga cabotagetransporten och för att inte haft papperna i ordning när polisen stoppade transporten.

Inlägget Dansk speditör medverkade till olaglig cabotage dök först upp på Trailer.se.

2015 var ännu ett starkt år för IT-företaget Hogia. För sjunde året i rad ökade personalstyrkan med 25 personer och antalet medarbetare uppgår nu till 600, varav 500 arbetar i Stenungsund.
Omsättningen ökade till 505 miljoner kronor, vilket är en ökning med 18 miljoner jämfört med 2014. För tjugofemte året i rad gick företaget med vinst. Resultatet efter finansnetto uppgick till 19 miljoner kronor, vilket ska jämföras med 23,5 miljoner för 2014. Det är i linje med Hogias ambition att ha ett resultat som motsvarar 4 procent av omsättningen.
– Vår strategi har alltid varit att tänka långsiktigt, att bygga vidare på våra verksamheter genom organisk tillväxt och att återinvestera i företaget, främst inom produktutveckling, säger Bert-Inge Hogsved, grundare och vd i Hogia. Nu är vi starkare än någonsin.
Det verksamhetsområde som växte mest under 2015 är de system som Hogia tillhandahåller inom kollektivtrafiken. Hogias programvaror förser nu 90 procent av alla resenärer som reser kollektivt i Sverige med reseinformation. I Norden är motsvarande siffra 70 procent. De sex största trafikhuvudmännen i Norden, det vill säga de som ansvarar för trafiken i Stockholm, Köpenhamn, Helsingfors, Oslo, Västra Götaland och Skåne, är alla kunder till Hogia.
Hogias satsning inom brittisk kollektivtrafik fortsätter. Senast har Hogia tilldelats en ledande roll i ett EU-projekt där bland annat Transport for London medverkar. Det syftar till att integrera informationsflödet från olika trafikslag för att ge resenärer en förbättrad och mer samlad bild av trafikinformation än de haft tidigare.
Hogias största utvecklingssatsning någonsin är en investering på en halv miljard kronor fram till år 2020 i teknikutvecklingen för en ny molnplattform. Den bygger på komponenter som var och en ska kunna användas i flera system, vilket möjliggör en kostnadseffektiv utveckling av nya programvaror.
– Den här satsningen gör oss väldigt starka inför framtiden, säger Bert-Inge Hogsved. Vi räknar nu med fortsatt tillväxt och att vi de närmaste åren kommer att bibehålla vår nettoökning av personalstyrkan med 25 personer per år.

Inlägget Hogia nyanställer för sjunde året i rad dök först upp på Trailer.se.

En av årets nyheter i konferensprogrammet för 2016 års upplaga av mässan Logistik & Transport i Göteborg är en storsatsning på e-handelslogistik. Innehållet har tagits fram av konferensrået med Postnords e-handelsexpert Arne Andersson och bygghemma.se:s logistikchef Carl Lumsden.
Nordisk e-handel är en bransch i stark tillväxt och det ställer stora krav på en hög utvecklingstakt av sina logistik- och transportflöden.
– Den kraftiga tillväxten i Norden visar att den nordiska e-handelsmarknaden spelar en allt viktigare roll både för konsumenter och företag, säger Arne Andersson. Med ökad tillväxt följer även ökade konsumentkrav. Konsumenten i dag vill ha sina varor levererade allt snabbare och de vill själva välja hur varan ska levereras. Effektiv lagerhållning och snabba transporter är en förutsättning för att lyckas med e-handel i dag. Logistik och varuförsörjning är för en e-handlare lika affärskritiskt som innovationskraft och servicetänkande.
E-handelsdelen kommer att belysa ett flertal intressanta områden och utmaningar som dagens e-handlare ställs inför. Nedan presenteras ett urval av intressanta punkter ur 2016 års konferensprogram som berör e-handelslogistik:
Vilken är den bästa affärsmodellen inom bygghandeln?
Eget lager, egen distribution, egna varumärken eller stor sortimentsbredd, externa varumärken, 3PL-lösningar och ”drop shipment”. Carl Lumsden, logistikchef på bygghemma.se diskuterar lösningarnas för- och nackdelar.
Vem vinner maktkampen inom dagligvaruhandeln?
Här medverkar beslutsfattare från bland andra Lidl, Ica, mathem.se och Linas Matkasse.
Stora mängder order med få orderrader – en e-handlares vardag.
Vilken är den bästa tekniken och processen? Hur får man ekonomin i detta? Automatisera eller plocka manuellt? Ska man köra eget lager eller 3PL?
Förpackningens roll inom e-handelsdistribution?
Smarta förpackningar som underlättar hantering, transporter, returer, förbättrar lagring, ger hållbarhet och kapar kostnader i alla led när förpackningen används rätt. Förpackning och packmoment utgör en stor kostnad för e-handlare. Kyl- och värmeförpackningar som underlättar e-handelns dagligvarudistribution. Rätt märkning, smarta etiketter, RFID-lösningar ger effektivitet i flödet.
Logistik & Transport kommer inom kort i samråd med konferensrådet att avslöja fler programpunkter och talare från branschen.
Logistik & Transport 2016 äger rum på Svenska Mässan i Göteborg den 16-17 november.

Inlägget Logistik & Transport kraftsamlar på e-handelslogistik dök först upp på Trailer.se.

De tre Göteborgsbaserade speditionsbolagen Dacotrans, GH Transport och Key Logistics går samman och bedriver sedan 1 januari i år sin verksamhet i ett gemensamt bolag med namnet Key Logistics.
Skälet till sammanslagningen är att stärka sina respektive organisationer och konkurrenskraft. Sammanslagningen innebär även en effektivisering av kundservice och administrativa funktioner.
Det nya sammanslagna bolaget får en sammanlagd årsomsättning på cirka 70 miljoner kronor. Bolaget kommer att ha cirka 11 medarbetare vid kontoret som ligger på Första Långgatan i Göteborg.
Key Logistics är ett privatägt speditionsbolag som utför uppdrag till och från de flesta marknader runt om i världen men har extra fokus på import från Fjärran Östern.
– Vi gör detta för att skapa ett långsiktigt hållbart företag med en stabil grund att stå på, säger Stefan Hansson, vd i Key Logistics till Trailer.se. Det ger oss de bästa möjligheterna att ta nästa steg i utvecklingen och fortsätta expandera.

Inlägget Tre Göteborgsspeditörer går samman dök först upp på Trailer.se.

Det som Volvo Lastvagnar under flera års tid sålt under begreppet Konceptlastbil paketeras nu om och byter samtidigt namn till Nyckelfärdig. Tanken är att på ett bättre sätt erbjuda kunderna optimalt specificerade lastbilar inom olika segment, för att göra köpet och ägandet så tryggt och enkelt som möjligt.

– Nyckelfärdig är ett bra namn för att det i ett ord förklarar enkelheten i att köpa och äga denna typ av lastbil, säger Jonas Jävert, ansvarig för Nyckelfärdig på Volvo Lastvagnar Sverige, i ett pressmeddelande.

Nyckelfärdig innebär att man köper både chassi och påbyggnad från Volvo och därför får man garanti på helheten. Även service och reparation av hela bilen sker på Volvoverkstaden.

– För kunderna innebär Nyckelfärdig lastbil att man får ett enkelt ägande och en produkt som bygger på många års erfarenhet av vad som fungerar bäst inom det segment man jobbar i. Det garanterar en effektiv bil och skapar en trygghet för kunden som gör en stor investering, fortsätter Jonas Jävert.

Då det görs stora infrastruktursatsningar i Sverige, som Förbifart Stockholm och Västlänken, är anläggningsbilar det första segmentet med Nyckelfärdig lastbil.

– Vi erbjuder lastväxlare och tippbilar som byggs på FH och FMX. Förutom att det går snabbare att få fram en offert, så har vi både färdigbyggda och förbeställda lastbilar i lager, så att det går snabbare att få sin nya bil, avslutar Jonas Jävert.

Till de nyckelfärdiga bilarna erbjuds även olika finansiella lösningar och tjänster.

Inlägget Från konceptbil till nyckelfärdig dök först upp på Trailer.se.

En del av VTI:s forskning handlar om hur man skapar bättre säkerhet för cyklister. Forskare arbetar just nu i ett projekt för att studera samspelet mellan cyklister och lastbilschaufförer i stadsmiljö. Till detta projekt söker VTI cyklister och lastbilschaufförer i Linköping som vill delta i en gruppdiskussion ledd av forskare.

Tre typer av deltagare sökes, dels lastbilschaufförer som dagligen kör lastbil i stadsmiljö. Men även cyklister i åldern 15-16 år som regelbundet cyklar till och från skola och/eller fritidsaktivitet i stadsmiljö samt erfarna och snabba cyklister i åldern 20-50 år som regelbundet cyklar till och från arbete eller studier i stadsmiljö.

För alla deltagare gäller att man ska vara bekväm med att prata och diskutera i en grupp om cirka åtta personer. Samtalet/diskussionen kommer handla om samspelet mellan cyklister och lastbilar i stadsmiljö.

Diskussionerna kommer att genomföras vit två tillfällen. Först tisdagen den 9 februari klockan 17.00-18.30 på VTI i Linköping. Andra tillfället blir torsdagen den 11 februari, samma tid och samma plats.

VTI bjuder på fika med kaffe/te/kall dryck och smörgås. Den som medverkar får presentkort på två biobiljetter som tack för hjälpen.

Mer information och kontaktuppgifter för den som vill delta finns på VTI:s hemsida här.

Inlägget VTI söker deltagare till gruppdiskussion dök först upp på Trailer.se.

Nyregistreringen av tunga lastbilar ökar kraftigt i EU. I december 2015 ökade registreringen med 22,4 procent jämfört med samma månad 2014. Enligt statistik från branschorganisationen Acea och som Dagens Industri rapporterar om idag registrerades det totalt 20 839 tunga lastbilar inom EU under månaden.

Inlägget Tunga lastbilar ökar i EU dök först upp på Trailer.se.

Ägarna till konkursdrabbade Velanova Cargo i Ulricehamn har nu dragit igång en ny åkeriverksamhet i ett bolag med namnet Velanova 2:0 AB.
Trailer.se rapporterade i början av januari om att det Ulricehamns-baserade åkeriet Velanova Cargo försattes i konkurs den 4 januari. Bolaget utför dragbilstransporter för förmedlare och speditörer.
Här är länk till nyheten om konkursen i Velanova Cargo.

Inlägget Velanovas ägare startar nytt efter konkursen dök först upp på Trailer.se.

Efter en intern kontroll och internutredning har DSV Road polisanmält medarbetare vid DSV Road i Sverige för trolöshet mot huvudman.
Det bekräftar källor inom DSV Road för Trailer.se.
Medarbetare på DSV Road i Sverige misstänks för att ha tagit emot mutor av åkeriföretag hemmahörande i östra Europa. Berörda åkeriföretag uppges ha gett DSV-medarbetare kreditkort att använda för eget bruk. Som motprestation ska berörda åkeriföretag ha favoriserats när det gäller ersättningsnivåer och transportuppdrag.
Eftersom det pågår en åklagarledd förundersökning varken får eller kan företrädare för DSV Road i nuläget inte uttala sig i det här ärendet.

Inlägget DSV-medarbetare misstänks för mutbrott – polisutredning pågår dök först upp på Trailer.se.

Tidigare har TYA varnat för att takten på YKB-utbildningen är för långsam för att alla lastbilschaufförer ska hinna få sitt bevis till 10 september då detta blir ett krav. Nu uttrycker även Transportstyrelsen oro över den långsamma utbildningstakten.

Nya siffror från Transportstyrelsen visar att det är långt kvar innan alla berörda lastbilsförare har ett yrkeskompetensbevis. Enligt ett pressmeddelande från Transportstyrelsen räknar branschen med att det finns cirka 110 000 yrkesverksamma lastbilsförare i Sverige, som omfattas av kravet på fortbildning före den 10 september 2016. Den 21 januari 2016 hade bara 25 838 gått fortbildningen, och endast 16 467 betalat och fått sitt yrkeskompetensbevis. Om drygt sju månader måste alla vara klara.

– Vi har länge sett att antalet lastbilsförare som har ett yrkeskompetensbevis är lågt och att ökningen är oroväckande svag. Vi har ett bra samarbete med branschen och följer utvecklingen noga. Vi har trott på en vändning men nu börjar vi faktiskt känna en viss osäkerhet kring om alla förare hinner klart i tid, säger Ted Montaigne som är utredare på Transportstyrelsen.

Kravet på yrkeskompetensbevis gäller persontransporter sedan 10 september 2015 och godstransporter från 10 september 2016. Reglerna är gemensamma inom hela EES-området och Transportstyrelsen har ingen möjlighet att bevilja undantag.

Den som utbildar sig till lastbilsförare i dag skaffar sig i regel yrkeskompetensbeviset samtidigt. Men de förare som redan hade körkort för lastbil när reglerna infördes behövde inte gå någon grundutbildning. Däremot behövde de vara klara med sin första fortbildning senast den 10 september 2016. Fortbildningen är på minst 35 timmar. Den kan genomföras under en vecka eller delas upp i fem delkurser.

– Det är viktigt att notera att kravet gäller merparten av alla godstransporter. Även den som är förare i en verksamhet som inte kräver trafiktillstånd av Transportstyrelsen kan omfattas av reglerna, säger Ted Montaigne.

Inlägget Långsam takt på YKB-utbildning oroar dök först upp på Trailer.se.

Michelin lanserar nu en lösning för digital däckkontroll. Lösningen, kallat Michelin Tire Care, består av tre digitala tjänster, skräddarsydda för åkeriernas behov. För små åkerier som lägger ut underhållet av däcken erbjuds tjänsten Tirelog som är en app direkt i mobilen för underhåll och kontroll. För större flottor med egen verkstad för underhåll lanseras under året tjänsterna icheck och imanage. Den förstnämnda är ett förutseende diagnostikverktyget och det sistnämnda ger uppkopplad övervakning av alla däckskostnader.

Tirelog som redan nu är tillgänglig i Sverige är en kostnadsfri applikation för smartphones (tillgänglig för Apple eller Android). Den gör det möjligt för mindre åkerier att snabbt och regelbundet få information om sina däck. Tirelog kan laddas ned på elva språk från Google Play och AppStore. För Norden finns engelska och finska tillgängligt.

Inlägget Michelin lanserar digital däckkontroll dök först upp på Trailer.se.

Skolverket har i dagarna låtit meddela att man satsar stort på utbildning till yrkesförare inom kommunal vuxenutbildning på gymnasial nivå 2016. Transportföretagen har tagit emot det fantastiska beskedet – summan uppgår till inte mindre än cirka 66,5 miljoner kronor.
Totalt har 46 sökande över hela landet beviljats bidrag för 2016 – från Helsingborg i söder till Boden i norr.
– Det är fantastiskt roligt att ha fått ta emot detta besked, vi arbetar ju aktivt med utbildning och arbetsmarknadsfrågor, säger Caj Luoma, chef för utbildning och arbetsmarknad på Transportföretagen. Och att transportbranschen har ett mycket stort rekryteringsbehov är känt sedan tidigare.

Inlägget Skolverket ökar fokus på transportutbildningar dök först upp på Trailer.se.

I samband med sin årliga kick-off i Köpenhamn delades Iveco Sweden ut flera utmärkelser. Till Årets Iveco-återförsäljare i Sverige 2016 utsågs Kihlströms Transport & Lastbilscenter i Stockholm.

Kihlströms Transport & Lastbilscenter finns i både Årsta och Spånga, båda anläggningarna har försäljning av Iveco med service på Ivecos hela modellprogram, från 3,3 till 60 tons totaltvikt.

Juryns motivering:

”Årets Återförsäljare går till ett företag som inte bara har engagerad och dedikerad personal som presterar fina resultat, utan också en ledning som hela tiden hittar nya utmaningar och ser positivt på framtiden.”

Ägarna Micha Grönvalls och Hannes Meijer fanns på plats i Köpenhamn och blev båda glada och stolta över utmärkelsen:

– Vi är otroligt stolta och glada över utmärkelsen, som är en bekräftelse på att vi är på rätt väg med vår kvalitetsstrategi och Ivecos fina produkter, säger Micha Grönvalls.

Följande utmärkelser delades också ut av Iveco Sweden: Årets säljare – light: Michael Rogowski, Sörman Bil i Borås, Årets säljare – medium: Sonnie Leo, Iveco Helsingborg, Årets säljare – heavy: Dennis Blomberg, Iveco Göteborg, Årets gazelle: Johan Lundquist, Iveco Sweden

Inlägget Kihlströms årets Iveco-säljare dök först upp på Trailer.se.

I maj går Yrkes-SM av stapeln. Motorbranschens yrkesnämnder söker nu fyra ungdomar per respektive kategori – lastbilsmekaniker, bilskademekaniker, bilskadereparatörer och lackerare – som vill vara med och tävla. Den sökande ska ha gått ut gymnasieskolans fordons- och transportprogram och ha fyllt max 21 år under 2016.

– Motorbranschen är en framtidsbransch med ett mycket stort rekryteringsbehov. Yrkestävlingarna är en viktig del i vårt arbete med att informera om alla spännande yrkesroller som finns i motorbranschen och på det sättet locka fler att söka sig till vår bransch, säger Caj Luoma, vd för Motorbranschens yrkesnämnder, i ett pressmeddelande.

För att uppmärksamma om yrkesprogrammens så viktiga roll i vårt samhälle, har regeringen 2016 utlyst Yrkesutbildningens år tillsammans med LO och Svenskt Näringsliv. Under året kommer inte bara Yrkes-SM att äga rum utan Sverige kommer även att stå värd för Yrkes-EM (EuroSkills) i december.

– Vi är mycket glada över den omfattande satsning som nu görs för att lyfta yrkesprogrammens betydelse. Den kommer förhoppningsvis att ge positiv effekt på både utbildning och arbetsmarknad, avslutar Caj Luoma.

Läs mer om Yrkes-SM och om uttagningarna som under våren kommer att ske i Mjölby, Gävle och i Falun på Bilproffs.se

Inlägget Yrkes-SM – en tävling för framtidens mekaniker dök först upp på Trailer.se.

Scania lanserade nyligen en uppdatering av sin webbsida. Den nya webbplatsen har ett tydligt fokus på nyheter, bilder och videofilmer om Scanias verksamhet och transportlösningar från hela världen.

– Vi fortsätter att stärka våra online-kanaler. Som ett globalt företag vet vi betydelsen av en stark digital närvaro för att nå våra kunder och andra intressenter, säger Staffan Ekengren, chef för Scania Newsdesk, i ett pressmeddelande.

– Under de senaste åren har det blivit allt mer uppenbart att vårt Newsroom är den främsta kanalen för redaktionella stories och porten till sociala medier. Vi har nu anpassat vår kommunikation till denna utveckling och slår samman vår övergripande företagsinformation med den redaktionella kommunikationen, i en gemensam kanal, säger Erica Zandelin, chef för Online Governance & Solutions på Scania.

Scanias nya webbplats är en arena för information om Scania, men också om utvecklingen inom transport- och logistikbranschen – med ett betydande fokus på hållbarhet.

Scania firar 2016 sitt 125-årsjubileum och den nya webbplatsen innehåller därför också ett omfattande historiskt material. För läsare som är mer intresserade av framtidens transportlösningar är sektionen som handlar om forskning och utveckling en guldgruva.

Den nya webbplatsen finns att läsa här: http://www.scania.com/group

Inlägget Nylansering av Scanias hemsida dök först upp på Trailer.se.

Lastbilschauffören har ett farligt yrke. Tittar man på statistiken över arbetsplatsolyckor där någon dör är lastbilschauffören överrepresenterad. Förra året dog sju lastbilschaufförer på jobbet. Detta är klart färre än året därpå.

Enligt tidningen Transportarbetaren som tittat närmare på Arbetsmiljöverkets statistik dog 15 lastbilschaufförer på jobbet under 2014. 2015 års siffror är därmed en dryg halvering. Siffrorna ska man dock ta med en nypa salt enligt tidningen. Antalet lastbilschaufförer som dör på jobbet brukar variera mellan fem och femton.

Oavsett siffrorna är lastbilschauffören överrepresenterad i statistiken över samtliga arbetsolyckor med dödlig utgång genom åren. Enligt en undersökning som TYA just nu arbetar med är det oftast, i 90 procent av fallen, lastbilschaufförens eget beteende som ligger bakom olyckorna. Det kan dock finnas bakomliggande faktorer som gör att chauffören gör de misstag som leder fram till en olycka. TYA:s undersökning presenteras i mars.

Enligt Transportarbetaren tittar även Arbetsmiljöverket närmre på den höga olycksstatistiken. Denna rapport kommer i slutet av 2016.

Inlägget Färre chaufförer dog på jobbet dök först upp på Trailer.se.

Myndigheten för yrkeshögskolan utökar antalet platser för speditörer. Transportindustriförbundet, som varit förespråkare till detta, välkomnar denna efterlängtade satsning.
Transportindustriförbundet välkomnar Myndigheten för yrkeshögskolans arbete som länk mellan utbildning och arbetsmarknad. Att man i år har skjutit till totalt tolv platser för speditörer (fyra platser förra året) innebär en stor vinst för branschen som har ett omfattande rekryteringsbehov.
– Vi välkomnar satsningen på ett utökat antal platser för speditörer, säger Transportindustriförbundets vd Göran Arkler. I branschen finns ett stort rekryteringsbehov och ett omfattande utbildningsbehov. Det är positivt att platserna är geografiskt spridda över hela landet, i fjol fanns till exempel inte Norrland representerat.

Inlägget Fler speditörsutbildningar inom yrkeshögskolan dök först upp på Trailer.se.

Under första kvartalet 2016 kommer Alwex Transports fordonsflotta att bli helt fossilfri – 15 år före de nationella målen.
– Vi har målmedvetet arbetat med miljöfrågorna under väldigt lång tid, säger Mats Lundmark, vd i Alwex Transport med huvudkontor i Växjö. Under 2015 kördes hälften av våra transporter med fossilfritt bränsle och nu – under första kvartalet av 2016 – kommer resterande fordon att följa efter.
I praktiken innebär det att 300 fordon – från de tunga lastbilarna till de lättare maskinerna inom mark och entreprenad – nu tankar fossilfritt bränsle. Ett fåtal lastbilar är undantagna då alla tillverkare i dagsläget inte godkänner HVO 100 i sina motorer. För Alwex del handlar det dock endast om ett mycket begränsat antal.
– Ungefär en fjärdedel av världens utsläpp av växthusgaser kommer från transportsektorn, säger Mats Lundmark. I Sverige är transporterna den helt dominerande utsläppskällan. Givet detta, är ett minskat användande av fossila bränslen den i särklass viktigaste miljöfrågan för transportsektorn.
Regeringen beslutade i juli 2012 att man skulle utreda möjligheterna att reducera transportsektorns utsläpp och beroende av fossila bränslen. Målet blev att Sverige ska vara helt fritt från fossila bränslen 2030.
– Vi har lite svårt att förstå att många tvivlar på att det är görbart, säger Mats Lundmark. Det finns många åkerier som kommit väldigt långt och att vi nu – femton år innan de nationella målen – tar steget fullt ut och visar ju att det går. Finns viljan så går det.
Genom att använda bränslet HVO 100 istället för vanlig diesel kan koldioxidutsläppen sänkas med 90 procent. Alwex, som ägs av 80 åkerier, har därför investerat i egna tankstationer för det förnybara bränslet.
– Vi har satt upp fem av Sveriges totalt elva specifika HVO 100-stationer i TRB:s nätverk och målsättningen är att ytterligare öka tillgängligheten för våra åkerier. Det här är en framtidsfråga för hela branschen och högt prioriterad för vår egen verksamhet.
Alwex är ett expansivt företag som genomför kontinuerliga och omfattande satsningar på gröna transporter och miljömässig hållbarhet. Koncernens uttalade målsättning är att bli södra Sveriges ledande tjänsteleverantör av skräddarsydda transporter, entreprenad-, lager- och logistiklösningar.
– För att lyckas med våra höga ambitioner krävs att vi uppnår en miljömässig hållbarhet som innebär att vi fattar beslut och vidtar åtgärder som syftar till att skydda natur och samhälle mot negativ påverkan genom vår verksamhet, säger Mats Lundmark.

Inlägget Alwex väljer bort fossila bränslen dök först upp på Trailer.se.

Cold Cargo Sweden har tecknat avtal om köp av 56 stycken nya Iveco Daily skåp- och lift-bilar. Därmed har företaget snart totalt 107 Iveco Daily i sin vagnpark.

Cold Cargo Sweden AB är åkeriet som till stor del kör för ”mat.se”, som är en av de ledande matbutikerna på nätet med hemleverans av mat till kunderna. Deras orangea Iveco Daily har blivit ett vanligt inslag i gatubilden i framförallt Göteborg.

– Bra service hos Iveco och Sörman Bil (Ivecos återförsäljare i Borås som sålt alla bilarna), påbyggaren samt Ivecos serviceorganisation i landet är viktiga parametrar som gjort att vi valt att utöka vår vagnpark med ännu fler Iveco Daily, säger Cold Cargo Sweden AB:s vd Samuel Stoltz, i ett pressmeddelande.

Cold Cargo:s senaste order på 56 Iveco Daily-bilar är 3,5-tons kylbilar med 150 hk (modell 35S15). Bilarna är helfolierade och uppbygga med RTI skåp för kyla och har en mycket bra lastvikt på drygt 1 000 kg. De är också utrustade med backkamera för enklare och säkrare manövrering.

– Bilarna är avsedda för marknaderna i Stockholm och Göteborg samt Malmö/Helsingborg-regionen som fått en lyckad nystart vid årsskiftet, säger Samuel Stoltz.

Slutleverans av alla bilarna sker under 2016.

Inlägget 56 nya Iveco Daily till Cold Cargo Sweden dök först upp på Trailer.se.